• 플라스틱 금형에 적합한 게이트 유형 및 위치 Jun 10, 2019
    금형을 설계할 때, 게이트 유형과 위치를 선택하는 것은 매우 중요합니다. 이로 인해 가공 문제가 발생하고 플라스틱 제품의 품질에도 문제가 발생합니다. 금형 설계 엔지니어는 플라스틱 제품의 계산뿐만 아니라 게이트 설계에도 특히 주의를 기울여야 합니다. 게이트 유형, 게이트 개수 및 위치를 정
  • 플라스틱 금형을 설계할 때 고려해야 할 사항은 무엇입니까? Jul 19, 2019
    주의할 점이 몇 가지 있습니다. 플라스틱 금형 설계 : 1. 드래프트 각도는 1도 이상으로 설계해야 합니다. 2. 플라스틱 부품의 돌출면 방향을 성형 압력 방향으로 선택하는 것이 적합합니다. 이는 재료가 캐비티를 채우는 데 편리하지만 치수 정확도가 높은 부품에는 적합하지 않으며 인서트와 코어의 축 방향을 성형 압력 방향으로 사용합니다. 3. 이형면을 선택할 때 플래싱 모서리의 방향이 중요합니다. 재료 침투력이 강하기 때문에 날아가는 모서리가 두껍고 제거하기 어렵기 때문입니다. 4. 성형 압력이 크고 재료 침투력도 큽니다. 금형 코어 인서트는 변형, 변위 및 손상을 방지할 수 있는 충분한 강도를 가져야 합니다. 특히 연장된 코어와 캐비티 사이의 간격이 작은 경우 이 점에 유의해야 합니다. 5. 금형은 광택이 ...
  • 제품의 4모서리 주변에 언더컷이 있는데, 리프터나 슬라이더를 만들어야 할까요? Jul 08, 2019
    아시다시피, 금형 설계 과정에서 제품에 안쪽 언더컷이 있으면 보통 리프터를 제작하고, 바깥쪽 언더컷이 있으면 슬라이더를 제작합니다. 하지만 네 모서리 주변에 언더컷이 있어 강제 탈형이 불가능한 경우에는 어떻게 해야 할까요? 아래 그림과 같이 리프터를 제작해야 할까요, 아니면 슬라이더를 제작해야 할까요? 1. 설계 분석 그렇다면 먼저 리프터를 만드는 것에 대해 생각해 보겠지만, 분석해 보니 리프터를 만들면 언더컷의 4각도가 탈형되지 않는 경우가 있습니다.(화살표 방향의 리프터) 2. 설계 계획 언더컷을 탈형할 수 없는 경우, 리프터 + 내부 슬라이더를 사용하여 설계할 수 있는지 여부만 고려할 수 있습니다. 아래 그림과 같이 녹색 부분이 내부 슬라이더이고 분홍색 부분이 리프터입니다. 3. 작동 원리 뒷다이 코어...
  • 플라스틱 금형 제품의 '캐치후크 및 박벽'이란 무엇입니까? Sep 18, 2019
    '캐치훅 앤 씬월'이란? 플라스틱 금형 제품 ? 1. 캐치 후크 캐치 표면과 캐치 후크의 양은 조립 중 테스트 데이터의 중요한 기초가 됩니다. 이 숫자에 대해 아주 작은 실수라도 생기면, 그것은 제품에 큰 실수가 될 것입니다. 따라서 금형 설계 시 캐치 후크 조립 및 테스트에 특별한 주의를 기울여야 합니
  • 불량 수축의 실제 사례 분석(1) Jul 26, 2019
    오늘은 싱크 마크에 대한 한 가지 사례를 논의하고, 싱크 마크 문제가 발생했을 때 우리가 어떻게 대처해야 할지 보여드리겠습니다. 1. 기본정보 : PE, 홀더(자동차부품) 수축이 잘 안되고, 뱀이 잘 안잡힙니다. 2. 설명: 사출 압력 증가 계획은 아직 해결되지 않았습니다. 수지 압력을 최대한 활용하기 위해 게이트 두께를 늘리고 싱크 마크를 개선하고 있습니다. 그러나 게이트 후처리가 필요하여 인력 낭비가 새로운 문제로 대두됩니다. 3. 개선 과정: 게이트의 모양과 위치를 변경하여 수축 문제를 완전히 해결했습니다. 뱀 무늬도 줄어들어 성형품의 외관이 더욱 미려해졌습니다. 또한, 서브 게이트 방식을 사용함으로써 게이트 후처리 문제도 해결되었습니다. 그림과 같습니다. 4. 참고: 이 경우 엣지 게이트 성형 시 수...
  • 플라스틱 제품의 뒤틀림이란 무엇인가요? Aug 05, 2019
    제품은 어떤 요인으로 인해 수축이 고르지 않게 일어나고, 이로 인해 변형이 발생하는데, 이를 휨이라고 합니다. 이는 플라스틱 제품에서 흔히 발생하는 문제입니다. 그렇다면 이를 어떻게 해결할 수 있을까요? 1. 유지 압력 시간 연장 2. 압력 손실이 최소화되는 올바른 게이트 유형을 설계합니다. 3. 냉
  • 사출성형 공정
    사출성형 공정 Dec 13, 2019
    마지막 샷 단계 → 닫힌 금형 → 충전 → 압력 유지 → 플라스틱 용융 → 부품 냉각 → 금형 개방 → 탈형 → 다음 샷 단계 충전 및 유지 단계에서는 캐비티 압력이 시간이 지남에 따라 상승합니다. 캐비티 충전 후에는 수축으로 인해 부족한 플라스틱 양을 보충하기 위해 압력이 비교적 고정된 상태로 유
  • 플라스틱 금형 가공이 타는 이유는 무엇입니까? Jan 16, 2020
    1. 기계적 문제 비정상적인 조건으로 인해 배럴이 과열되었고, 이로 인해 수지가 고온에서 분해되어 연소 후 제품에 주입되었습니다. 2. 곰팡이 문제 주로 배기 불량 때문입니다. 이 경우 배기 홈 추가 및 배기 방지 막대 설치 등의 조치에 주의를 기울여야 합니다. 3. 성형 문제 배압이 300MPa를 초과하면 배럴 부분이 과열되어 화상을 입을 수 있습니다. 스크류 속도가 너무 높으면 과열이 발생하며, 일반적으로 40~90 rpm입니다. 배기 홈이 없거나 배기 홈이 작으면 사출 속도가 너무 빨라 과열된 가스에 의한 화상을 입을 수 있습니다. Green Vitality Mold는 선도적인 제조업체입니다. 자동차 플라스틱 부품 자동차 램프, 의자 사출 성형 도구, 자동차 부품용 플라스틱 사출 성형 서비스를 제공합니...
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