• 단거리 슛 Nov 20, 2019
    우리는 금형 시험 중 가장 흔한 문제 중 하나인 사출 미달에 대해 이야기해 보겠습니다. 요인은 아래와 같습니다. 1. 이는 캐비티가 완전히 채워지지 않아 플라스틱 부품이 불완전하다는 것을 의미합니다. 2. 곰팡이 배출이 잘 안됨 3. 게이트와 런너의 단면이 너무 작고 길어서 유동 중에 용융 압력이 너무 많이 손실됩니다. 4. 얇은 벽은 두껍지 않습니다. 5. 콜드웰이 없거나 콜드웰의 설계가 좋지 않아 용융물이 금형 캐비티에 들어가면서 빠르게 응축되어 용융물의 흐름이 원활하지 않습니다. 6. 주입 속도가 너무 느립니다. 7. 사출기가 적합하지 않습니다. 8. 노즐 구멍이 너무 작으면 용융물의 사출 속도가 감소합니다. 9. 역류 방지 밸브가 고장나 용융물이 역류하게 되었습니다. 10. 노즐이 막혀 용융물의 흐름...
  • 단거리 슛 Nov 29, 2019
    지난 기사에서는 숏샷의 원인에 대해 이야기했습니다. 오늘은 이를 개선하는 방법에 대해 이야기해보겠습니다. 개선 사항은 다음과 같습니다. 1. 통풍구조를 수정 또는 개선합니다. 2. 게이트 시스템을 수정하거나 개선합니다. 3. 단면 두께를 늘리세요. 4. 적합한 냉각정을 설계합니다. 5. 주입속도를 적
  • 사출 성형기 시스템 Dec 13, 2019
    오늘은 플라스틱 사출기 시스템에 대해 이야기해보겠습니다. 일상용품은 기본적으로 플라스틱 사출기로 성형하여 제작되며, 일부는 전자동으로 생산되고 일부는 반수동으로 생산됩니다. 고객의 요청이나 제품 기능에 따라 달라집니다. 사출성형기 시스템은 아래와 같이 7가지 시스템으로 구성됩니다.
  • 플라스틱 금형의 용접 기술
    플라스틱 금형의 용접 기술 Jan 16, 2020
    가장 일반적으로 사용되는 용접 방법은 다음과 같습니다. 플라스틱 금형 엔지니어링 부품 다음과 같습니다: 고온 도구 용접, 회전 용접, 진동 용접, 초음파 용접 및 기타 방법으로는 고주파 용접, 유도 용접, 고온 가스 용접, 레이저 용접 등이 있습니다. 고품질의 재현 가능한 용접 품질을 얻으려면 용접
  • 사출성형품의 결함 분석 - 버블스 Jan 17, 2020
    기포는 제품 내부에 작은 부피 또는 일련의 기공이 형성되는 현상입니다. 다량의 기체가 용융물에 혼합되고 용융물을 냉각시키면 기포가 형성됩니다. 1. 환기 시스템이 불량하거나 막혔습니다. 2. 냉각 시스템이 제대로 설정되지 않아 재료의 냉각이 고르지 않거나 충분하지 않습니다. 3. 주입속도가 너
  • 일반 플라스틱 원료의 수축에 대해 얼마나 알고 계신가요?
    일반 플라스틱 원료의 수축에 대해 얼마나 알고 계신가요? Sep 21, 2020
    일반 플라스틱 원료의 수축에 대해 얼마나 알고 계신가요? 플라스틱 소재에 따라 수축률이 다릅니다. 오늘은 가장 일반적으로 사용되는 소재의 수축률에 대해 알아보겠습니다. ABS : 0.5% PC: 0.5% PMMA: 0.5% PS: 0.5% PC+ABS: 0.5% PE : 2% PP : 2% PA: 2% PVC : 2% 전문의약품 : 2% 플라스틱 금형을 만들 때는 플라스틱 소재의
  • 플라스틱 제품 표면처리 공정-도장 Sep 21, 2020
    플라스틱 제품 표면 처리 공정 유형: 실크스크린, 패드 인쇄, 페인팅, 전기 도금, 핫 스탬핑, 레이저 조각, 물 전사 인쇄 등. 페인팅의 목적은 마찰 저항성, 내식성, 방사선 저항성, 산 및 알칼리 저항성, 내화성, 강도 증가 등과 같은 외관 및 기능을 개선하는 것입니다. 주요 페인팅 처리 과정은 다음과 같습니다. 1. 내부응력을 제거하기 위해 어닐링하고, 플라스틱 부품을 열변형 온도 이하로 가열하여 2시간 동안 유지합니다. 2. 탈지: 플라스틱 부품 표면에는 기름, 땀, 이형제 등이 묻어 있는 경우가 많아 코팅 접착력이 저하되고, 코팅이 갈라지거나 기포가 생기거나 벗겨질 수 있습니다. 플라스틱 부품은 일반적으로 가솔린이나 알코올로 세척한 후 화학적 탈지합니다. 화학적 탈지 후에는 작업물 표면에 남아 있는...
  • 자동차 센서 브라켓 정밀 금형 설계 케이스 Aug 12, 2021
    1. 제품 분석: 이 케이스는 브라켓용입니다. 감지기 자동차의 경우, 정밀성이 매우 요구되며, 소재는 POM이고, 제품 크기는 매우 작습니다. 가장 긴 크기는 38mm이며, 금속 인서트(구리판)를 삽입해야 합니다. 사출 성형 그리고 변형량은 매우 작습니다. 아래 그림을 참조하세요. 본 제품의 상하 2개 구멍은 동심도가 0.02mm 이하가 되지 않습니다. POM 제품은 변형되기 쉽기 때문에 제품의 내부응력을 최소화하기 위해 금형 설계 시 선정된 소성점 위치를 충분히 고려하여 상하 2개 구멍을 최종 설계합니다. 금형 가공 아래 그림과 같습니다. 위와 아래의 두 구멍의 중간 틈이 뒤바뀌어 코어를 두 방향으로 당겨서 금형 밖으로 꺼낼 수 있는데, 이는 슬라이더의 설계에 어려움을 초래합니다. 아래 그림을 참조하세요....
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