자동차 헤드라이트 장식 프레임은 헤드라이트에서 가장 중요한 부품 중 하나이며, 외관 요건이 엄격하고 금형은 전기 도금 처리가 필요합니다. 자동차 헤드라이트 장식용 프레임 몰드 디자인은 다음 사항에 주의해야 합니다.

(1) 용접을 피하기 위해 먼저 전기 도금 부품을 처리합니다. 윤곽 전기 도금 부품에는 용접이 필요하기 때문에 윤곽 플라스틱 부품의 외관에 영향을 미치는 것으로 나타나며, 용접을 피하기 위한 게이팅 시스템 설계 윤곽 , 용접의 경우 선 불가피하게, 비출현 영역으로 진입하기 위해 노력해야 하며, 게이팅 시스템 설계는 금형 유동 해석 검증을 통과해야 합니다.

(2) 장식 프레임의 표면은 일반적으로 패턴으로 디자인됩니다. 금형을 디자인할 때 플라스틱 부품의 패턴 깊이에 주의해야 하며, 일반적으로 유동선을 생성하기 쉽습니다.

(3) 플라스틱 부품 재료 성형 공정 범위가 좁고 플라스틱 부품 표면에 밝은 반점이 생기기 쉬우며 제어가 어렵습니다. 금형 게이팅 시스템을 설계할 때는 런너를 두껍고 크게, 게이트는 부채꼴 모양으로 설계해야 합니다. 게이트의 최대 폭은 약 35~40mm로, 용융수지 충진에 유리합니다.

(4) 장식 프레임 플라스틱 부품은 붙는 현상이 나타나기 쉽습니다. 공동 측면 금형, 플라스틱 부품의 초기 설계 예방을 해결하는 것은 일반적으로 다음과 같습니다.

A. 플라스틱 부품에 쉽게 붙는 금형 패킹력을 고려하여 역버클의 내부 설계는 0.5~1mm로 설계되었으며, 역버클은 플라스틱 부품의 둥근 모서리 근처에 설계되었습니다.

B. 강화 갈비 살 플라스틱 부품의 내측에는 큰 패킹력에 대응하여 설계되어야 한다. 캐비티 측 의 곰팡이 , 그리고 언더컷 푸시로드를 기반으로 설계됩니다. 플라스틱 부품의 특성에 따라 플라스틱 부품 내부의 6개 LED 조명 영역에 보강재를 설계합니다. 늑골 s 및 BOSS 컬럼을 사용하여 플라스틱 부품의 변형을 방지합니다.