브리티시 컬럼비아주 밴쿠버 -- 노바 -- 민들레를 위한 농업 및 친환경 가공 기술 개발사인 바이오고무 그린 테크놀로지스(Green Technologies Inc.)가 민들레 고무에 대한 제3자 저자극성 테스트를 성공적으로 완료했습니다. Nova-BioRubber 보도자료에 따르면, Akron 고무 개발 연구소는 밴쿠버에 본사를 둔 이 회사를 위해 두 개의 바이오라텍스 샘플을 테스트했습니다. Nova-BioRubber의 CEO인 안와르 부라노프는 이러한 결과가 고무적이라고 말했습니다. 그는 "많은 제품과 그 제조 방식이 극적으로 변할 것"이라며, "더 많은 무알레르기성, 무취 바이오라텍스와 바이오고무 제품이 시장에 출시될 것"이라고 말했다. Nova-BioRubber 비듬고무의 잠재적인 적용 분야로는 의료용 장갑 및 카테터, 매트리스, 베개, 요가 매트, 콘돔, 잠수복, 수영모자 및 풍선 등이 있습니다. Nova-BioRubber는 상업적으로 이용 가능한 Taraxacum koko-saghyz(TKS) 식물, 즉 러시아 민들레를 개발하고 있습니다. 회사 측에 따르면 TKS는 재배하는 데 불과 4개월이 걸리며 최대 24%의 고무를 함유하고 있습니다. Nova-BioRubber는 Akron Rubber Development Laboratory와 캐나다 국가 연구 위원회의 TKS 고무 평가 보고서를 요청 시 제공할 수 있다고 밝혔습니다.
Norbert Sparrow, PLASTEC West3D, 인쇄, 자동차 및 모빌리티, 소재, 의료, 2019년 1월 21일 디지털 제조 서비스 제공업체인 3Diligent(캘리포니아주 엘 세군도)의 CEO인 컬렌 힐케네는 최근 PlasticsToday와의 인터뷰에서 "속도, 신뢰성, 그리고 재료 과학이 결합되어 3D 프린팅을 단순한 프로토타입 제작이나 툴링이 아닌 최종 사용 부품에 대한 실용적인 솔루션으로 생각하게 되었습니다."라고 말했습니다. "2017년에는 HP와 Carbon 같은 신생 기업들이 적층 제조 도입에 박차를 가하는 중요한 발표를 했습니다. 2019년 3D 프린팅의 주요 성장 동력은 생산 단계로 진입하고 시장에 어느 정도 침투하는 것입니다. 생산 분야에서 폴리머 적층 제조의 실제 활용 사례가 나타나기 시작했습니다."라고 힐케네는 말했습니다. 오늘날 3D 프린팅 분야와 앞으로 3D 프린팅 분야가 어떻게 발전할 것인지에 대한 힐케네의 의견은 다음과 같습니다. 힐케네에 따르면, 3D 프린터의 실현 가능성에 대한 우려는 새로운 혁신과 기술을 통해 상당 부분 해소되었습니다. "가공 또는 사출 성형 부품의 성능에 대해 사람들이 불평하는 것을 흔히 들을 수 있었습니다. 'Z축에 심각한 문제가 있어요.'라는 식으로 말이죠. 기존 기계 부품의 내구성은 생산에 적합하지 않았고, 경제성은 말할 것도 없었습니다."라고 힐케네는 말했습니다. "이제 우리는 실제 폴리머 응용 분야를 보고 있는데, 아디다스의 퓨처크래프트 신발에 대한 카본의 연구만큼 널리 알려진 것은 없습니다." 힐케네는 2019년에는 생산 분야에서 적층 제조 활용에 대한 더 많은 이야기와 대중의 관심을 받게 될 것이라고 예상하며, 이러한 노출이 "더 많은 사람들이 자신의 조직 내에서 적층 제조를 추진하도록 영감을 줄 것"이라고 덧붙였습니다.
1월 19일, mouldworldservice는 해산물 레스토랑에서 연례 만찬을 가졌습니다. 모든 팀원들이 모여 즐거운 시간을 보내고 맛있는 음식을 먹었습니다. 저녁 식사 시간에는 2018년의 성과를 되돌아보며 2019년에는 더 나은 팀워크를 기대했습니다. GV 팀은 금형 제작에 대한 열정을 잃지 않고, 최고의 서비스와 제품을 제공하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 2019년 목표를 설정했으며, 저희 팀은 그 목표를 달성하기 위해 최선을 다할 것입니다. 더욱 흥미로운 개선과 더 나은 변화를 기대해 주세요!
ISH는 건물의 물과 에너지 관리에 중점을 둔 세계 최고의 무역 박람회입니다. 현대적인 욕실 디자인, 지속 가능한 난방 및 냉방 기술, 그리고 지능형 홈 시스템의 트렌드를 제시합니다. ISH는 자원 보존 및 재생 에너지 사용과 같은 미래 지향적인 주제에 중점을 두고 있습니다. 동시에 ISH는 위생 설비, 지능형 생활, 그리고 혁신적인 건축 솔루션을 선도하는 전시회입니다. 위생용 플라스틱 부속품, 플라스틱 인클로저 부품부터 지능형 기술과 스마트 빌딩을 위한 캐리어까지, 금형 산업은 ISH에 대한 강력한 지원을 제공합니다. ISH는 더 나은 삶의 질을 위한 지적이고 환경 친화적이며 새로운 스타일의 아이디어를 제공하고, 더 나은 품질의 제품을 만들어내는 데 기여하는 것을 목표로 합니다.
독일 기계 회사인 크라우스마파이 그룹은 12월에 완료된 자산 투자 절차를 통해 상하이 증권거래소에 상장되었습니다. 이 거래의 일환으로, 새로 확장된 THY는 Chemchina의 Sanming 생산 기지를 인수하여 중국 시장을 대상으로 새로운 Kraussmaffei 사출 성형 기계를 생산할 예정입니다. 크라우스마파이는 현재 상하이 근처 중국 하이안에 생산 시설을 두고 있습니다. 슈틸러는 "산밍에 생산 시설을 추가하면 중국 내 입지를 더욱 확대할 수 있다"고 말했다. 새로운 조직에 따라 크라우스마파이는 본사를 뮌헨에 두고, 해외 사업을 독일에서 독일로 이전하게 됩니다. 독일의 공동 결정권, 크라우스마파이 그룹 주식회사의 법적 지위, 직원 및 노조 협약은 변경되지 않습니다. 고무 및 플라스틱 기계 공급업체는 중국 자본 시장에 대한 접근성을 통해 성장을 "더욱 가속화"하고 디지털 "나침반" 전략에 기여할 수 있을 것으로 기대합니다. "저희는 포트폴리오를 확대하고, 대량 생산 시장을 대상으로 새로운 기계 제품군을 출시하며, 디지털 서비스 사업을 확장하고 있습니다." 특히 중국에서 지역 사업 모델을 빠르게 발전시키고 있습니다. 이 회사의 "나침반" 전략에는 특히 디지털 서비스 분야에서 사업 모델을 확장하는 것이 포함됩니다. 그 일환으로 Kraussmaffei는 작년 7월에 새로운 디지털 서비스 솔루션 사업을 시작했습니다.
많은 사람들은 USTR에 금형 구매에는 수개월이 걸리고 관세 세부 사항이 논의되기 전에 금형 계약이 체결되었기 때문에 25% 관세를 계획할 수 없다고 주장했습니다. 예를 들어, Plastikon Industries Inc.는 2017년 후반에 미국 자동차 제조업체의 프로젝트를 위해 중국에서 주문한 금형에 대해 "일회성 제외"를 요청했습니다. "그러나 미국 차량 출시에 따른 시기, 크기, 기술적 요건 등으로 인해 해당 제품을 미국 공급업체에 재공급할 수 없습니다."라고 회사 측은 밝혔습니다. 25% 관세가 "상당한 경제적 어려움을 초래할 것"이라며, 자동차 제조업체와의 다년 계약을 취소해야 할 가능성이 있고 켄터키주에 있는 공장에서 일하는 600명의 근로자의 일자리가 위험에 처할 수 있다고 밝혔습니다. 플라스틱 주방용품 제조업체인 Keter US Inc.를 포함한 다른 회사도 비슷한 주장을 하며, 도구 비용이 높아지면 미국 제조업의 경쟁력이 떨어지고 일자리가 위험해질 것이라고 주장했습니다. 플라스티콘은 미국에서 더 많은 곰팡이를 공급받기 위한 조치를 취했다고 밝혔습니다. 플라스티콘은 USTR에 "우리는 미국으로 제조업을 이전하는 전략적 목표를 전적으로 지지하며, 미국과 공정 무역 국가에서 향후 금형을 공급받기 위한 조치를 이미 취했습니다."라고 말했습니다. 자동차 반응 관세 면제 요청의 절반 이상은 자동차 공급망에 있는 사출성형 기업에서 나왔으며, 관세로 인해 비용이 증가하거나 차량 개발이 지연될 것이라고 주장했습니다. 예를 들어, Yanfeng US Automotive Interior Systems LLC는 80건 이상의 요청을 제출했습니다. Forteq North America Inc.는 20건 이상을 제출했고, International Automotive Components Group North America Inc.와 Faurecia US Holdings는 각각 10건 이상의 금형 관세 면제를 요청했습니다. 미시간주 앤아버에 있는 자동차 연구 센터는 관세를 해제하면 미국 자동차 가격을 억제하는 데 도움이 되지만 업계에 부품을 공급하는 금형 제조업체에는 타격을 줄 것이라고 밝혔습니다. CAR의 산업·노동·경제 담당 부사장인 크리스틴 지체크는 "자동차 업계에는 좋지만, 국내 금형 제작사에는 악영향을 미칩니다."라고 말했습니다. "미국 금형 산업은 예전보다 나아지거나 나빠지지는 않았지만, 중국 금형으로부터 보호받을 수 있었다면 좋았을 텐데요." 자동차 사출 성형 업계에서는 관세가 자신들에게 부담이 될 것이라고 큰소리로 불평하는 반면, 미국 금형 제작 산업은 최근 몇 년 동안 무역 상황이 악화되고 있는 것이 분명합니다. 워싱턴에 있는 플라스틱 산업 협회의 최근 보고서에 따르면
2018년 12월 29일, FESCO&YXE 이우-모스크바 열차 출발식이 공식 출범했습니다. FESCO&YXE 이우-모스크바 열차가 기계 및 장비, 하드웨어 제품, 소비재 및 기타 상품을 실은 44개 컨테이너를 싣고 이우 서부역에서 출발했습니다. 이는 FESCO가 중국에서 처음으로 선보이는 철도 서비스이며, FESCO의 다중 모드 운송 모델에 있어 새로운 이정표입니다. 출발역은 이우 서역으로, 러시아의 얼롄하오터, 자멘우더, 나우시키를 경유합니다. 최종적으로 15~18일 후 모스크바 호브리노(역 번호 060001)와 쿠파브나(역 번호 230506)에 도착합니다. 쿠파브나(KUPAVNA)역은 위치가 매우 좋아서 모스크바의 주요 역까지 가기 편리합니다. 모스크바 중심부에 위치해 있습니다. FESCO는 귀사의 비즈니스 니즈에 따라 추가적인 도어투도어 배송 서비스를 제공해 드립니다.
2019년 1월 1일, 유로는 "20주년"을 맞이했습니다. 20년간 발전해 온 유로는 세계 금융 위기와 유럽 부채 위기를 딛고 세계 2위 통화로 자리매김했습니다. 그러나 유럽 내 포퓰리즘의 부상으로 유로존의 전망은 다시 한번 새로운 도전에 직면하게 될 것입니다. 유로는 1999년 1월 1일 새벽에 탄생했으며, 원래 유로는 은행 및 금융 시장의 전자 거래 형태로만 사용되었습니다. 2002년에 유로 지폐와 동전이 공식적으로 사람들의 생활과 시장 유통에 들어왔습니다. 신생 유로는 이제 막 출발선을 보이며 환율은 여러 어려움에 직면했습니다. 2008년 세계 금융 위기와 2009년 유럽 재정 위기로 유로의 위상이 약화되었습니다. 최근 몇 년간 유로존 전체 경제가 회복세를 보이면서 유로의 위상은 점차 안정세를 되찾았습니다. 유럽중앙은행은 유럽연합(EU) 28개 회원국 중 19개 회원국과 3억 4천만 명 이상이 유로를 사용하고 있으며, 이를 통해 달러에 이어 세계에서 두 번째로 큰 통화가 되었다고 밝혔습니다. 이탈리아는 유로존에서 세 번째로 큰 경제 규모를 자랑합니다. 2018년 이탈리아 포퓰리즘 정부가 출범한 이후, 이탈리아는 통화 및 재정 정책의 복원 필요성을 지속적으로 강조하며, 한때 EU와 양립할 수 없었던 부채 규모를 대폭 확대할 것을 요구했습니다. 양측 간의 타협은 끝났지만, 유로존 통합을 심화하기는 여전히 어렵습니다. 유로는 이제 진정한 "30년 시대"에 접어들었고, 앞으로 갈 길이 멉니다. 미래는 도전과 기회로 가득할 것입니다.
